途经海伦市乐业乡民发村时，陆陆续续进出大棚的农民吸引了我们的目光。经过打听得知，海伦南华糖业的技术人员正在指导农户育种甜菜。民发村原有的300垧大豆耕地中已有近10%改为种植甜菜。相邻的东风镇的刘涛也正在大棚里进行着水稻育秧。通过询问，我们得知，去年刘涛家的两垧耕地只有一半种植大豆，剩下的一半种植玉米和水稻。迫于还贷压力，刘涛早在玉米每斤0.71—0.73元时出手，而大豆毛粮每斤卖到2.03元，还算合适。

在北安市城郊乡胜利村，懂得一些农业技术的刘发介绍了当地的种植状况：本村耕地7000亩（小亩），今年才开始准备由大豆转 不锈钢中厚板种玉米，转种玉米的耕地面积约为2500亩，占大豆种植总面积的近33%。形成这一现象的主要原因是该村473户农户目前仅有180户左右在家务农，其余均在外地打工，而大部分农户选择流转土地给大户种植。受制于积温和无霜期较短，玉米产量每亩仅为1000斤，但种植成本较高，因此更适合通过机械化统种统收的优势来降低费用。同时，由于改进了种子技术以及采用大陇双行的种植方式，机械化种植的产量能达到每垧12000斤以上。另外，今年玉米种子提价迅猛，适合在第四积温带种植的得美亚1号由去年的每公斤21—23元已涨至目前的45—48元。

北安市建卫屯某农户告诉我们，村里300垧耕地中，95%仍种植大豆，而且目前大豆都已卖光，基本没有余粮，但玉米由于1.03元的收购价格低于预期而全部留下。自家40亩地去年改种玉米后，由于卖价不理想而打算种回大豆，预计在换种掉茬过后，大豆产量会有所提升。

建卫屯附近的新发乡约有2000亩耕地，但去年冬季少雪和今年春节偏干造成目前土地墒情不理想，大豆单产达到每亩300—310斤。今年玉米种子价格从每公斤25元上涨到40—50元，而且种植成本偏高、单产不理想，大部分农户还是选择在5月中旬种植大豆。

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二是基础设施项目。不锈钢中厚板目前，园区连接干道一期工程已完成施工设计，正在进行东胜火车站段长720米招标工作，即将开工建设；渝惠农产品批发市场片区排水工程，将于近期全面开工建设。

三是市场项目。渝惠农产品批发市场和朝天门二级批发市场已完成项目地勘、规划用地放线、施工围墙修建、建设方案设计、土地挂牌等工作，即将全面开工建设；浙商国际商贸城和五金建材城两个项目正在进行房屋拆迁，已签协议611户，已拆迁面积18.1万平方米，完成拆迁总量的85%以上。美源汽车交易市场已经完成了征地拆迁和土地挂牌工作，即将全面开工建设，力争在今年内完工投用。

该人士透露，此次招标要求竞标企业注册资金不少于3亿元人民币，账面资金不少于10亿元人民币；具备一定页岩气开发技术条件或在页岩气技术引进方面具有优势；有一定数量的技术人员和专家团队。

该人士称，此次不锈钢中厚板招标向民营企业放开，但参与竞标的多为央企或省、市政府所属的二级国有企业。其中，上市公司或占到八九成，中国石油、中国石化、盘江股份、杰瑞股份、江钻股份等或将参与。此外，华电、大唐等电力企业及煤炭企业等也欲参与其中。

该人士表示，国家将对获得探矿权的企业实行合同管理原则。企业获得区块后，须每年按合同规定的资金和工作量进行投入。若未按合同规定投入，将逐年缩减区块，甚至在最后一年无偿收回。若该区块确实没有页岩气资源，国家将有一定补偿。

国土资源部油气资源战略研究中心研究员潘继平此前在接受中国证券报记者采访时表示，页岩气开发有关管理制度和配套政策正在研究中，今年有望出台。国土资源部将行使一级类资源管理和监督，也可能会和地方国土资源部门联合开展管理和监督。

日前公布的《页岩气发展规划（2011-2015）》提出，到2015年，基本完成全国页岩气资源潜力调查与评价，掌握页岩气资源潜力与分布，优选30-50个页岩气远景区和50-80个有利目标区，初步实现规模化生产，页岩气产量达到65亿立方米/年。《规划》提出，将参照煤层气财政补贴政策，研究制定页岩气具体补贴政策；依法取得页岩气探矿权采矿权的矿业权人或者探矿权、采矿权申请人可按照相关规定申请减免页岩气探矿权和采矿权费用；对页岩气勘探开发等鼓励类项目下进口国内不能生产的自用设备（包括随设备进口的技术），按有关规定免征关税。

页岩气探矿权首次公开招标是在2010年6月27日，6家国有企业参与竞标四个区块的探矿权。其中，中国石油化工股份公司和河南省煤层气开发利用有限公司各竞得一区块。

本田表示，其已同日本金属以及化学有限公司（JapanMetals&ChemicalsCo）联手，开始从其全球的经销店中收集已使用过的混合动力车镍氢电池，并从中提取稀土金属。

本田已同其合作 不锈钢中厚板伙伴研发出新的处理方法，可以将镍氢电池中80%以上的稀土金属元素提取出来。本田计划将这一方法运用到其它零部件中。

钕和镝等稀土元素是制造电动车马达磁铁的必需品，日产聆风纯电动车、通用汽车沃蓝达插电式混合动力车、本田Insight混合动力车等新能源车等都是稀土元素的应用典型。

全球的稀土元素中，有95%产自中国，今年3月份，我国政府表示，稀土是一种稀有的不可再生资源，开发稀土对环境造成影响，基于保护环境和资源的考虑，政府决定对稀土的开采、生产和出口各个环节进行控制。

尿素分析师张明表示，目前国内绝大多数厂家普遍无库存，部分经销商反映前期打款的订单现在都无法正常执行，而东北农业需求、西南边贸出口需求强势，加之美国市场价格持续上涨，国内厂家及经销商炒作意向日益增加，预计短期内国内尿不锈钢中厚板素市场仍将强势盘整。

目前，山东、河北、河南地区尿素企业出厂报价多在2250-2290元/吨之间，实际成交大多在2260元/吨附近；江苏地区尿素企业出厂报价在2280-2300元/吨之间；东北地区春季用肥需求旺盛，强力拉升当地市场成交价格，当地市场价格最高已到2450元/吨。工业需求方面，国内复合肥厂家开工率微降，拉动作用有限。

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13日进口煤炭市场弱不锈钢中厚板势平稳运行，港口库存处于高位，出货情况不畅。

焦炭市场平稳运行，受下游刚性需求影响，近期焦炭市场成交量有所恢复。在山西大矿下调焦煤价格的情况下，短期内焦炭市场难有起色，短期内将继续保持稳定；此外，在下游钢厂施压下，不排除部分焦炭资源有进一步回调的可能。期货方面：13日焦炭期货1205平开低走，收1980跌0.95%，缩量减仓；1209高开低走，收2092跌0.66%，缩量增仓。

通用汽车称，此次召回涉及车型包括：2011-2012年度生产的别克Enclave、雪佛兰Traverse和GMCAcadia。而召回范围仅限于美国28个天气较为寒冷的州及哥伦比亚特区。

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此前，除了长安奔奔外，长安的轿车业务曾借杰勋车型尝试向更高转型，但是最终因定价过高，销量遭遇“滑铁卢”而被迫淡出市场。吸取教训后，长安逸动转变了策略，以低价入市，这或许是长安自主品牌“向上”发力的转折点。

杰勋和志翔败走麦城

通过比较，《每日不锈钢中厚板经济新闻》记者发现，逸动的价格的确比不少国内同级别车低。从逸动的排量和轴距来看，它最直接的竞争对手为腾翼C50、帝豪EC7、中华H50等车型，而这三款车的厂家指导价分别为7.80万～9.18万元、7.58万～10.98万元、8.58万～10.38万元。

汽车营销专家张志勇对此表示：“逸动以低价入市应该是一个正确的选择。长安中级车相对国内其他自主品牌来说是一个后来者，以低价打开市场，首先上量。”

此前，长安汽车自主品牌并非没有进军中高端市场的举动。2007年上市的杰勋、2008年上市的志翔都是它在这个领域的尝试，但都因价格过高，销量无法达到预期而退出历史舞台。相关数据显示，从2007年3月杰勋投产，到2009年下半年停产前夕，两年半的时间，这款车的产量仅为1331辆，销量仅为1300辆左右。志翔亦如此，上市后不久销量便遭到“滑铁卢”。

这一次，长安汽车的高管们为逸动确定了一个较为实惠的价格，并给予厚望。张宝林在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“推动这款车终端快速上量，虽然有压力，但仍然很有信心。逸动今年要销售4.5万辆，终级目标是将其打造成年销不锈钢中厚板十万辆以上的畅销车，未来在逸动平台上还将有系列车型推出。”据悉，逸动两厢版、1.5T车型将随后推出。

打造“卖相”谋求高端突围

逸动上市还仅仅是长安进入中高端市场的一个开始，好戏还在后面。长安汽车董事长徐留平透露：“今年CD101中高级轿车也将上市，第四季度SUV车型也将和消费者见面，这些都是非常棒的车型。”

“进军中高端市场，给车型打造一个好的‘卖相’，这是基础，在这方面我们真是下了狠心和决心，逸动是一个很好的开始，它是由意大利都灵设计中心打造的。”据徐留平介绍，长安为重振轿车业务，以逸动再次试水，一直很谨慎。他回忆称，这款车经历了2010年3月和2010年5月两次修改，直至2011年7月才最终定稿。

2011年10月31日，长安汽车又将品牌进行了梳理，不仅推出企业品牌标识、公益品牌标识，而且将乘用车与商用车进行了区分。“有了前期的积累和准备，2012年则是长安自主品牌发力的一年，今年长安集团的销量目标为200万辆，其中自主品牌销量要占到60%以上，乘用车销量要达到40万辆。”张宝林说。

长安推中高端车存风险

近年来，不仅长安为自主品牌高端突围做了多年准备，上汽、一汽、东风、北汽等大集团集体涌入高端市场，这也催促着长安高端战略必须尽快落地。

4月11日，上汽首款自主车型荣威950已全新上市，其将在北京车展首次亮相。“红旗”将在一汽复苏，相关战略也即将在北京车展公布。日前，东风集团放出消息，东风集团将借用其合资伙伴日产的平台推出中高端车型。而北汽在萨博基础上打造的中高端轿车也将在今年上市。

由此可见，我国汽车集团打造自主品牌高端车已经成为一个主旋律，为了保住“四大”中第四的位置，长安在今年推出自主品牌中高端车已经成为理所应当的事情。水涨船高之下，长安自主品牌向上发力似乎是顺应市场，但是这在张志勇看来依然操之过急。“逸动低价上市开了个好头，但是在其品牌还未被市场认可的时候，就推出多款中高端车型，还是显得冒进。如果逸动的年销量能突破10万辆，成为中国的‘伊兰特’后，其后续的中高端车再走向市场，才是真正的水到渠成。”

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这些不锈钢中厚板项目，包括无锡市芦村污水处理厂配套管网工程、常州市10万吨/日江边污水处理厂三期工程、镇江市南徐新城污水管网工程等。